Ход работы
Моя первичная задача как консультанта по городской мобильности состояла в том, чтобы изучить окружение парка. Для этого я проанализировал потенциал потерянных связей окружающей территории с парком — пешеходные связи, ближайшие метро и общественный транспорт, жилые кварталы, парковки. В результате анализа появилась идея открыть парк со всех сторон и сделать входы равнозначными, убрав существующую моноцентричность (один главный вход).
В коллаборации с коллегами по консорциуму из Wowhaus мы доработали эту идею, предложили две типологии входных групп, которые отличаются сервисами (показано на картинках выше) — итого на входе в парк будет либо инфопойнт + кафе + сувениры + прокат вело/сегвеев/финских саней и других варинтов в зависимости от времени года, либо информационное табло + вендинговый аппарат + прокат (для менее загруженных входов в парк).
Помимо этого, командно придуманы новые пешеходные пути в парке, посчитано необходимое количество мини электро-автобусов, которые предлагается запустить по нескольким лучам парка. Проблему конфликта потоков автомобилей с пешеходами/велосипедистами в районе поперечного просека мы решили подходом приоритета пешехода, с предложением увести автомобильный поток с Поперечного просека в новый тоннель.